Двигатель Toyota 2JZ может похвастаться многочисленными преимуществами. Его рядная шестицилиндровая-конфигурация и чугунный блок позволяют ему выдерживать большие взрывные силы, демонстрируя превосходную износостойкость, гашение вибраций и стойкость к тепловым ударам, что открывает огромные возможности для модификаций. Без усиления каких-либо внутренних компонентов двигателя простые модификации, такие как замена двух небольших турбокомпрессоров на турбонагнетатель большего размера и регулировка впрыска топлива и давления наддува, могут увеличить мощность со штатных 280 до 400 лошадиных сил. Более продвинутые модификации могут легко достичь мощности более 1000 лошадиных сил.
Чугунные блоки хоть и имеют преимущества, но по теплоотдаче они уступают блокам из алюминиевых сплавов. Поэтому для решения проблем охлаждения двигателей большой-мощности требуется более мощный и эффективный охладитель. Одновременно для достижения высокой мощности необходима модернизация турбонагнетателя, внутреннего усиления, системы подачи топлива и системы зажигания.
Кроме того, разница в объеме впуска между цилиндрами 1 и 6 в рядной шестицилиндровой-цилиндровой схеме влияет на эффективность сгорания и потенциально может вызвать вибрацию головки блока цилиндров; поэтому модификации впускного коллектора также имеют решающее значение при модификациях.
Двигатель 2JZ Toyota Supra — это рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,0-л с двойным турбонаддувом. По джентльменскому соглашению японских автопроизводителей его максимальная мощность ограничена 280 л.с. Однако при небольших вложениях мощность можно легко увеличить до 700 л.с. и даже выше без модификации двигателя.